隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，高層建筑越來(lái)越多，作為高層建筑中極為重要的機(jī)電設(shè)備，電梯的安裝調(diào)試工作將直接影響到建筑物的使用安全和服務(wù)質(zhì)量。因此，在電梯全部項(xiàng)目安裝完畢后，要進(jìn)行嚴(yán)格的系統(tǒng)檢查和調(diào)整，并且進(jìn)行試運(yùn)行試驗(yàn)。
1 電梯的檢查調(diào)整
一般情況下，電梯設(shè)備在安裝完畢后，應(yīng)當(dāng)按以下程序進(jìn)行必要的檢查調(diào)整：
（1）檢查調(diào)整曳引機(jī)縱橫方向水平度，使其誤差不超過(guò)1‰；然后校正曳引機(jī)的位置偏差，調(diào)整曳引輪和導(dǎo)向輪的不平衡度；之后應(yīng)檢查曳引機(jī)軸承、限速器等各種轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦位以及導(dǎo)軌與導(dǎo)靴之間的滑動(dòng)摩擦面的潤(rùn)滑情況，應(yīng)確保處在良好的潤(rùn)滑工作狀態(tài)。
（2）檢查制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪之間的間隙，可以采用通電模擬調(diào)整。應(yīng)使其電磁線圈通電后能可靠分閘，斷電后又能實(shí)現(xiàn)可靠抱閘制動(dòng)。
（3）認(rèn)真檢查曳引輪鋼絲繩繩頭組合澆注巴氏合金情況，調(diào)整繩頭的組合螺母，使每條鋼絲繩受力均勻，并插好銷釘。另外，還需要對(duì)曳引輪和曳引鋼絲繩的油污進(jìn)行清洗。
（4）全面檢查極限開(kāi)關(guān)及其上、下極限開(kāi)關(guān)越程打脫架的碰輪，要求牽引鋼絲繩橫平豎直，但鋼繩導(dǎo)向輪不得超過(guò)2個(gè)。上、下極限開(kāi)關(guān)越程打脫架的碰輪應(yīng)與牽引繩輪可靠固定，各繩輪的輪槽彼此相互對(duì)正，使之在同一直線上，并且牽引鋼繩應(yīng)沿極限開(kāi)關(guān)的分?jǐn)喾较蛟陂l輪上復(fù)繞2圈以上，但不得重疊，且應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。安裝極限開(kāi)關(guān)裝置后，應(yīng)連續(xù)試驗(yàn)5次，均應(yīng)動(dòng)作靈活可靠，安裝合格。檢查控制屏的電源進(jìn)線相序是否符合設(shè)計(jì)要求，即電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否與工程要求相符。用兆歐表檢測(cè)電動(dòng)機(jī)、拖動(dòng)線路、控制線路和信號(hào)顯示線路的絕緣電阻是否滿足有關(guān)工程規(guī)范要求。檢查接地保護(hù)情況，所有設(shè)備的金屬外殼、金屬構(gòu)架、金屬線管、線槽基礎(chǔ)型鋼等均應(yīng)可靠接地。
（5）進(jìn)一步檢查配管配線是否與設(shè)計(jì)要求相符，各接線端子是否壓接可靠，認(rèn)真檢測(cè)進(jìn)線電源電壓、校對(duì)直流電路的極性、測(cè)量交直流控制電路、信號(hào)顯示電路的工作電壓是否符合要求。
（6）檢查導(dǎo)軌與其兩側(cè)導(dǎo)靴的吻合情況，并按產(chǎn)品說(shuō)明書的安裝要求進(jìn)行間隙校正；檢查限速器及其安全鉗楔塊與導(dǎo)軌側(cè)面之間的間隙，檢查安全鉗拉桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否靈活可靠。可在轎廂頂上拉動(dòng)安全鉗的鋼繩拉手進(jìn)行模擬檢查試驗(yàn)。一般要求在電梯轎廂向下運(yùn)行速度達(dá)到額定速度的1.15倍時(shí)，限速器應(yīng)動(dòng)作。即：安全鉗開(kāi)關(guān)分?jǐn)?，通過(guò)控制線路切斷主拖動(dòng)回路電源使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，限速器拉動(dòng)安全鉗動(dòng)作，通過(guò)安全鉗楔型塊將轎廂卡固在導(dǎo)軌上。由于限速器在出廠時(shí)已按電梯的額定速度進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查與調(diào)整，因此，安裝時(shí)不得隨意調(diào)整。
（7）檢查調(diào)整井道內(nèi)各層站向上、向下?lián)Q速干簧管傳感器以及轎廂上的上、下平層干簧管傳感器和各相應(yīng)隔磁板的安裝位置。隔磁板與傳感器盒凹口地面的間隙為5～8 mm，與傳感器凹口側(cè)面的間隙也應(yīng)滿足隨機(jī)技術(shù)文件要求。
（8）檢查調(diào)整轎廂門、廳門的垂直度，使之開(kāi)閉自如，無(wú)顯著撞擊聲，在3 N力的作用下應(yīng)能拉動(dòng)廳門。檢查開(kāi)門刀和廳門鉤子鎖滾輪的相互吻合情況，廳門鉤子鎖應(yīng)牢固可靠，其鉤子鎖最小嚙合長(zhǎng)度應(yīng)不小于7 mm。保證在層門鉤子鎖電氣接點(diǎn)閉合時(shí)，廳門必須可靠關(guān)門鎖緊。
（9）檢查轎廂內(nèi)操縱盤上的鑰匙開(kāi)關(guān)盒急停按鈕的接點(diǎn)接觸及自動(dòng)彈回情況，檢查轎廂門的安全觸板開(kāi)關(guān)動(dòng)作的靈敏性，其動(dòng)作碰撞力應(yīng)不大于5 N。仔細(xì)檢查上、下限位開(kāi)關(guān)，強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)盒極限開(kāi)關(guān)越程打脫架等的碰輪與轎廂上碰鐵的安裝位置及其相互吻合情況，其位置應(yīng)配合良好，電氣接點(diǎn)應(yīng)動(dòng)作可靠。
（10）檢查各層站召喚按鈕、層站信號(hào)顯示燈箱及其他安全開(kāi)關(guān)的安裝情況。各層站召喚按鈕應(yīng)裝設(shè)在廳門外的右側(cè)，距地面1.2～1.4 m，且按鈕盒邊緣與廳門邊緣的距離為0.2～0.3 m。層站信號(hào)顯示燈箱應(yīng)裝設(shè)在廳門口以上0.15～0.25 m的廳門中心處，其中線與廳門中心線偏差應(yīng)不超過(guò)5 mm。層站信號(hào)顯示裝置也可與召喚按鈕組裝在一起，并列安裝電梯的層站信號(hào)顯示箱安裝高度偏差不應(yīng)超過(guò)5 mm，召喚按鈕安裝高度偏差不應(yīng)大于2 mm。
2 電梯試運(yùn)行試驗(yàn)
當(dāng)基本項(xiàng)目進(jìn)行逐項(xiàng)檢查調(diào)整后，便可進(jìn)行電梯試運(yùn)行試驗(yàn)。
2.1 模擬試運(yùn)行在對(duì)電梯進(jìn)行模擬運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將電動(dòng)機(jī)結(jié)合制動(dòng)器電磁線圈的電源線拆掉，即在曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器斷電的情況下進(jìn)行模擬試驗(yàn)。其方法如下：
（1）在轎廂內(nèi)分別按動(dòng)選層按鈕和急停按鈕，并由專人在機(jī)房?jī)?nèi)觀察控制屏內(nèi)相應(yīng)繼電器、接觸器的動(dòng)作情況是否符合定向、換速、急停車抱閘制動(dòng)等控制要求。可在曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器的電源線端入電壓表，如果電壓表指示電壓大小符合要求，表明電氣控制系統(tǒng)工作正常，否則表明該電路環(huán)節(jié)內(nèi)將有故障存在。
（2） 逐個(gè)檢查廳門上的鉤子鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，檢查限位開(kāi)關(guān)、強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)及其上、下限開(kāi)關(guān)越程打脫架，轎頂安全窗開(kāi)關(guān)，安全鉗開(kāi)關(guān)，限速器鋼繩保護(hù)開(kāi)關(guān)，轎頂檢修急停按鈕等保護(hù)開(kāi)關(guān)，以觀察各個(gè)安全保護(hù)開(kāi)關(guān)的動(dòng)作靈敏性和可靠性。各個(gè)安全保護(hù)開(kāi)關(guān)均可手動(dòng)進(jìn)行模擬動(dòng)作，觀察其是否在系統(tǒng)中可起到應(yīng)有的保護(hù)作用。試驗(yàn)中如有廳門未關(guān)閉，相應(yīng)的廳門鉤子鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)不閉合，門聯(lián)鎖繼電器將不能得電吸合，電梯不能起動(dòng)運(yùn)行。
（3） 在各層站廳門外按動(dòng)外召按鈕，觀察有關(guān)繼電器的動(dòng)作和相應(yīng)的信號(hào)燈顯示是否符合要求。
（4） 在以上檢查合格的基礎(chǔ)上，松開(kāi)制動(dòng)器電磁抱閘，將盤車輪套在曳引電動(dòng)機(jī)的尾軸上，進(jìn)行正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以觀察曳引機(jī)各傳動(dòng)部件有無(wú)卡澀現(xiàn)象，且轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，并檢查軸承等轉(zhuǎn)動(dòng)部的注油情況。經(jīng)確認(rèn)可以通電試車時(shí)，先將曳引機(jī)主鋼絲繩輪上的鋼繩摘掉，接通曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器電磁線圈的電源線路，然后在慢速、快速運(yùn)行狀態(tài)下做空轉(zhuǎn)運(yùn)行試驗(yàn)。
2.2 模擬試運(yùn)行的檢查重點(diǎn)
在各項(xiàng)電梯模擬試運(yùn)行檢查中，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整校正，并重點(diǎn)檢查和調(diào)整
校正下列問(wèn)題：
（1） 檢查、校正電梯轎廂以及導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的相互吻合情況，檢查有無(wú)卡澀和松曠之處。
（2） 檢查電梯轎廂地板與各層站廳門地坎之間的距離，有無(wú)相互碰撞之處。
（3） 檢查各層站的向上、向下?lián)Q速干簧管傳感器與轎廂上的隔磁板之間，以及轎廂的上、下層干簧管傳感器與各層站相應(yīng)的隔磁板之間的相互吻合情況。如有碰撞，則應(yīng)調(diào)整安裝位置。
（4） 檢查轎廂上的開(kāi)門刀與各層廳門鉤子鎖橡膠滾油的相互吻合情況，其廳門鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)的動(dòng)作是否靈活可靠。
（5） 檢查極限開(kāi)關(guān)及其上、下極限開(kāi)關(guān)越位打脫架，上、下限位開(kāi)關(guān)，強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)等安全設(shè)施的動(dòng)作可靠性，及時(shí)調(diào)整校正轎廂架上的碰鐵與各保護(hù)開(kāi)關(guān)的滾輪的碰撞壓合位置。
（6） 觀察在叫向上、下運(yùn)行過(guò)程中，隨行電纜有無(wú)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，轎廂及其隨行電纜與井道中的接線箱、電纜支架、線槽、線管、線盒等的距離是否符合規(guī)定要求。
（7） 通過(guò)電動(dòng)機(jī)空載運(yùn)行，觀察制動(dòng)器的松閘和抱搶閘制動(dòng)情況，測(cè)量校對(duì)電磁鐵的行程、壓力、閘瓦與制動(dòng)輪之間的間隙。測(cè)量曳引機(jī)的變速箱油溫、軸承溫度、曳引電動(dòng)機(jī)溫升和制動(dòng)器電磁線圈溫升，同時(shí)測(cè)量空載運(yùn)行時(shí)的線路電壓和電流，標(biāo)定電源相序和曳引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向等，并做好記錄。
2.3 慢車試運(yùn)行
在模擬試運(yùn)行和檢查校正均符合要求后，即可將轎廂和對(duì)重的牽引鋼繩掛到曳引機(jī)的曳引輪上，進(jìn)行慢車試運(yùn)行試驗(yàn)。
在進(jìn)行限速器動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，可將電梯轎廂由二層以慢速向下運(yùn)行，在運(yùn)行過(guò)程中，在轎頂上人為拉動(dòng)安全鉗的繩頭拉手，安全鉗的動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，同時(shí)安全鉗應(yīng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，以切斷電壓繼電器回路，從而使控制線路失去電源，實(shí)現(xiàn)電梯停車制動(dòng)。
2.4 快車試運(yùn)行
2.5 負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)
電梯運(yùn)行試驗(yàn)分為三種形式，即空載試驗(yàn)、半載試驗(yàn)和滿載試驗(yàn)。在通電持續(xù)率為40%的情況下，每一種運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)不少于2 h。觀察電梯在起動(dòng)、運(yùn)行和停車時(shí)有無(wú)劇烈振動(dòng)，制動(dòng)器是否動(dòng)作可靠，電梯信號(hào)及各種程序控制是否良好。要求制動(dòng)器吸合線圈溫升不應(yīng)超過(guò)60 ℃，曳引機(jī)減速器油的溫升也不應(yīng)超過(guò)60 ℃，且油溫最高不超過(guò)85 ℃。
2.5.1 靜載試驗(yàn)
所謂靜載試驗(yàn)，就是將轎廂置于基站，切斷電源，施加規(guī)定載荷試驗(yàn)。客梯、醫(yī)用電梯和2t以上的貨梯可施加額定負(fù)荷的200%，其他類型的電梯可施加到其額定負(fù)荷的150%。靜載試驗(yàn)持續(xù)時(shí)10 min，觀察各承載構(gòu)件有無(wú)損壞現(xiàn)象，曳引繩有無(wú)滑移溜車現(xiàn)象，制動(dòng)器剎車制動(dòng)是否可靠。
2.5.2 超負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)
使轎廂承載額定重量的110%，在通電持續(xù)率40%的情況下，往返運(yùn)行0.5 h，觀察電梯起動(dòng)、制動(dòng)是否安全可靠，曳引機(jī)是否工作正常，平層誤差是否在允許范圍之內(nèi)。
